海南钢化玻璃的密度多少？

为了保证我们的人身安全，在一些汽车、火车的窗户上使用的都是钢化玻璃，有些建筑使用的也是钢化玻璃，那么你知道为什么要在这些地方使用钢化玻璃？它又是怎样确保我们的安全的呢？一般情况下钢化玻璃是比较重的，因此其密度比较大，比较能抗压，并且在其破碎时不会产生比较尖锐的碎片，从而保护我们。既然钢化玻璃很重，那其密度又是多少呢？让我们细细的了解一下。   钢化玻璃，是一种可以起到保护作用的安全型玻璃，是采用物理的方法进行加工，来提高玻璃的受力强度，使得成品的钢化玻璃能够承受住很大的冲击力。深圳玻璃在制作前，需要提前做好固定的尺寸，之后在经过不同时间不同程度的高温，而形成不同厚度的钢化玻璃。  当我们拿起钢化玻璃时，就会发现它很重，因此它的密度很高。钢化玻璃的密度大约在2500公斤／立方米，如果要和钢铁的密度做一个比较的话，它的密度能够达到钢铁的1／3。钢化玻璃有如此的密度，主要是与其制作工艺有关。      普通的退火玻璃经过一段时间高温处理，使其表面变得柔软，液化，同时在玻璃的表面进行吹气降温，在一边加热，一边降温的情况下，使得钢化玻璃的表面处于一种压缩的状态，从而改变了玻璃的张力以及强度。实际上钢化玻璃在密度上和普通的退火玻璃是一样的，只是因为这一受热降温的工艺，使得其内部的受力更加的均匀，从而提高了抗冲击的能力，并且在玻璃破碎时也不会出现比较锋利的碎片。   按照退火玻璃在高温中的时间以及冷却的时间，钢化玻璃会有不同的钢化度，基本上分为钢化玻璃、半钢化玻璃、超强全钢化玻璃。其中半钢化玻璃的抗冲击力最弱，超强全钢化玻璃的抗冲击力最强，一般情况下超强全钢化玻璃是做为实验室的材料，或者航空材料使用的。    不过钢化玻璃有一个缺点，那就是在制作后不能有任何改动尺寸的地方，如果需要特定的形状或者尺寸，需要在制作前进行切割。虽然此种玻璃的抗冲击力比较大，不容易破碎，遇到紧急情况下很难将其打碎，不过在火车还有汽车上都是配有安全锤的，一旦发生事故，可以使用安全锤将玻璃敲破逃生。